Celem inżynierów zajmujących się projektowaniem aerodynamiki jest uzyskanie jak najlepszego docisku do powierzchni toru oraz zminimalizowanie oporów powietrza podczas jazdy. Idealna aerodynamika jest obecnie kluczem do zwycięstwa.
Tarcze hamulcowe wykonane są z włókien węglowych. Ich grubość nie może być mniejsza niż 28 mm, a średnica nie może być większa niż 278 mm. Podczas hamowania rozgrzewają się do temperatury 1000°C w niespełna sekundę, są w stanie zatrzymać bolid ze 100 km/h na odcinku 17 m. Opony
Od sezonu 2009 do Formuły 1 powróciły opony całkowicie gładkie, tzw. slicki, które mają najlepszą przyczepność do podłoża w suchych warunkach atmosferycznych. Opony stosowane w Formule 1 mogą wytrzymać dystans do 200 km.
KERS
KERS (Kinetic Energy Recovery Systems) to mechanizm służący do odzyskiwania traconej podczas hamowania energii kinetycznej i zamiany jej na energię elektryczną zamiast cieplnej (nieużyteczna). System poprawia wydajność energetyczną pojazdu.
W F1 używa się paliwa zbliżonego do tego ze stacji benzynowych, jest ono jednak specjalnie przygotowywane pod kątem danego toru. Paliwo to jest jednakowe dla wszystkich zespołów. Aby uniknąć wszelkich wątpliwości, jest ono dystrybuowane i tankowane pod ścisłą kontrolą sędziów. Silnik
Obecnie silniki o pojemności 2400 cm3 w układzie V8 zostały wprowadzone w sezonie 2006 zastępując jednostki V10 o pojemności 3000 cm3
